В четверг, 1 февраля, самый длинный троллейбус в истории Чехии впервые проехал отстанции метро Nádraží Veleslavín доаэропорта имени Вацлава Гавела. Как и было задумано инженерами, часть пути он прошел в режиме электробуса на встроенных аккумуляторах, а часть в режиме троллейбуса, питаясь от специально построенной контактной сети.Длина трехсекционного сочлененного Škoda Solaris-24M составляет внушительные 24,7 метра. В поворотах водителю помогает электроника, управляющая положением задних колес (они могут менять направление аналогично передним).Всего Прага закупила 20 таких троллейбусов. Первые три уже получены. Остальные будут поставлены до конца февраля.Общая стоимость контракта составляет 623 млн крон.В рамках финального этапа сертификации один из троллейбусов уже месяц временно обслуживает пассажировна маршруте №58 (Palmovka – Čakovice).Однако изначально они закупались, чтобызаменить автобусы на существующем маршруте 119, который соединяет аэропорт имени Вацлава Гавела иметро Nádraží Veleslavín (этот новый троллейбусный маршрут получил номер 59).Строительство контактной сети уже завершено. Оно обошлось городу еще в 354,5 млн крон. Если испытания не выявят проблем, то троллейбусы начнут возить пассажиров в аэропорт в марте 2024 года.Общая протяженность контактной сети составляется 11,6 километров. При этом она прерывистая и покрывает лишь половину маршрута «метро-аэропорт-метро». На неоснащенных участках троллейбус должен работать в режиме электробуса на встроенных аккумуляторах.Троллейбус разработала и произвела чешская компания Škoda Group в сотрудничестве с польской фирмой Solaris. Первая машина из партии последние два месяца проходила обкатку в транспортном депо Пльзеня – в этом городе базируется изготовитель.Сочлененный Škoda Solaris-24m имеет три секции, оснащен двумя электромоторами мощностью 217 лошадиных сил каждый и аккумулятором, рассчитанным на 12 километров автономного хода при максимальной нагрузке.Максимальная скорость – 70 кмч.Пассажировместимость составляет 179 человек (количество посадочных мест – 52).Троллейбус полностью низкопольный и безбарьерный. Машина получила систему климат-контроля, систему видеонаблюдения и LED-освещение.Заменой автобусов на троллейбусы власти Праги рассчитывают повысить пропускную способность и экологичность маршрута в аэропорт, а также предоставить пассажирам больший комфорт.Подписывайтесь на наш TELEGRAM-канал, там новости выходят быстрее Источник: http://www.vinegret.cz/682160/novyi-ekstradlinnyi-trolleibus-vpervye-oproboval-liniiu-v-aeroport-pragi